Las pistas de goma son de goma y metal o cinta compuesta de la circular del material de la fibra, presión de tierra y tracción grande, pequeña vibración, campos mojados de poco ruido, buenos a través del sexo, no dañan la superficie de la carretera, la velocidad rápida, la baja calidad, el etc, pueden substituir en parte los neumáticos y las pistas de acero usados en maquinaria agrícola, dirigiendo la maquinaria y los vehículos de transporte para caminar. La correa eslabonada de goma prolonga el alcance de uso de la correa eslabonada y de la maquinaria que camina rodada y supera toda clase de apremios desfavorables del terreno en la operación mecánica. Bridgestone Japón tomó la ventaja en pistas de goma que se convertían en 1968. La investigación y desarrollo de las pistas de goma en China comenzó a finales de los años 1980, y ahora ha formado la producción en masa con más de 20 fabricantes. En los años 90, los zapatos Co., Ltd. de Zhejiang Linhai Jinlilong desarrollaron el proceso de producción sin juntas del paño de acero del cordón de la pista de goma del anillo y solicitado una patente, que puso una fundación para que la industria de goma de la pista de China mejore completo calidad del producto, reduzca costes y amplíe capacidad de producción. Hay un pequeño hueco entre la calidad de nuestras pistas de goma y la de productos extranjeros, y hay cierta ventaja de precio. Este papel introduce las variedades, los requisitos de funcionamiento básicos, el diseño de producto, y el proceso de producción de las correas de goma del zapato.

Tipos de pistas de goma:

(1) según el modo de conducción, la correa eslabonada de goma se puede dividir en tipo del diente de la rueda, tipo del agujero de la rueda, y el tipo de goma de la impulsión del diente (ningún oro de la base). La pista de goma rueda-dentada se proporciona un agujero de conducción, y los dientes de conducción en el rodillo impulsor se insertan en el agujero de conducción para hacer el movimiento de la pista. La pista de goma del agujero de la rueda tiene dientes de transmisión del metal, que se insertan en el agujero en la rueda de la correa para dedicar la transmisión. La pista de goma diente-conducida caucho adopta el topetón de goma en vez de piezas de la transmisión del metal. La superficie interna de los contactos de la pista con la superficie del rodillo impulsor y de las impulsiones por la fricción.

(2) las pistas de goma se pueden dividir en las pistas de goma de la maquinaria agrícola, las pistas de goma de la maquinaria de construcción, las pistas de goma de los vehículos de transporte, las pistas de goma de los vehículos del claro de la nieve, y las pistas de goma de los vehículos militares.

Los requisitos de funcionamiento básicos de las pistas de goma: son la tracción, la caída de la rueda, la resistencia de choque, y la durabilidad. La tracción de la pista de goma se relaciona con su resistencia a la tensión, esquila fuerza, ancho de banda, altura transversal del bloque de la rigidez, de la echada y del modelo, y también afectado por condiciones y cargas de la superficie de la carretera. Tener una línea recta y un modelo compensado alargado en los lados

El funcionamiento de goma de la tracción de la pista es mejor. Wheelkeeping es determinado principalmente por el diámetro del rodillo impulsor, la configuración de la rueda, y la longitud de la guía de la pista. La rueda que dispara ocurre generalmente entre el rodillo impulsor o la rueda tensora y la rueda del corredor. La tiesura de la torsión, la rigidez transversal, flexibilidad longitudinal, echada, y ensanchan altura de la pista de goma también tienen una influencia importante en la tenencia de la rueda. La eliminación de fuentes de la vibración es un método eficaz para reducir la vibración y el ruido. La vibración de la pista de goma se relaciona para echar, configuración del corredor, el centro de gravedad la posición, las propiedades de goma, y configuración del bloque del modelo. La durabilidad es la capacidad de las pistas de goma de resistir desgaste, cortar, la perforación, agrietarse, y la fractura. Actualmente, las pistas de goma son piezas todavía vulnerables, y la vida de productos avanzados extranjeros es solamente cerca de 10.000 kilómetros. Además de la calidad de las piezas de la transmisión y de las piezas de la tracción, el funcionamiento del material de goma es un factor importante que afecta a la durabilidad de las correas de goma. Los pegamentos deben no sólo tener buenas propiedades físicas, propiedades dinámicas, y resistencia de envejecimiento del tiempo pero también necesitan tener propiedades de enlace excelentes. Para algunos productos del propósito especial, los pegamentos deben también tener resistencia del sal-álcali, resistencia de aceite, resistencia fría, y funciones ignífugas, y otras. Las pistas de goma del diseño de producto se componen generalmente del oro de la base, de una capa fuerte, de piezas del capa del almacenador intermediario, y de goma. Actualmente, la mayoría de los fabricantes de goma de la pista adoptan la manera de trazado físico y de análisis anatómico para diseñar los productos de la pista, y los mecánicos teóricos, los mecánicos materiales, y análisis de elemento finito, y el uso de las pistas de goma todavía está en la etapa inicial.